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機管局擬耗30億建港珠澳橋中轉站 團體倡3億方案替代

即時要聞 
2017-09-13 17:41:26 HKT

機管局方案為興建360米的封閉行車橋接連港珠澳橋口岸及機場島,而團體提議的替代方案沿用原有已接駁的行車路。

機場管理局早前公佈斥資30億在機場島海天客運碼頭旁興建5層高「多式聯運中轉客運大樓」,並興建360米的封閉行車橋連接港珠澳大橋香港口岸人工島,旅客日後在珠海、澳門乘跨境巴士和跨境轎車到達大樓,轉乘離港航班,中間毋須經過入境及海關程序。有團體質疑機場與口岸本來已接駁,有關工程欠必要性,「為起而起」,提倡僅需3億的免工程方案替代,比機管局計劃所需費用少九成。

環保觸覺、機場發展關注網絡和公共專業聯盟引用官方圖則及過去公告,指口岸早已預留行車路面及出入口,供旅客經大橋入境後直接前往機場,花30億興建行車橋並無必要。他們提議只需由機管局營運巴士,並加強巴士保安防止旅客中途跳車,即可用口岸已接駁的車路將旅客「原車」送往海天碼頭禁區,成本料只需3億。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德指,有關方案只需擴充海天碼頭停車場作巴士停泊及聘用保安,旅客同樣不需額外過境一次,而且行車橋預計僅比原有車路短幾百米,車程只差1分鐘左右,「機管局花30億,卻可謂毫無效益!」

環保觸覺義務總幹事譚凱邦批評機管局向旅客收「機場建設費」,卻「大花筒」胡亂興建多餘工程。由2016年8月至2017年7月,以旅客推算,機管局因擴建機場第三條跑道增收的「機場建設費」料已達72至80億。譚指機管局過去在建設投資已劣迹斑斑,如以28億興建的「二號客運大樓」就因三跑需花165億重建,促政府在改革機管局管理前,不應推動任何工程。