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張炳良企硬推專的:滿足社會對點對點服務新需求

即時要聞 
2017-04-21 13:50:10 HKT

張炳良企硬出專營的士,指是社會出現對點對點服務的新需求。(資料圖片)

港府計劃以專營權形式,推出600部專營的士計劃,早前引起的士業界不滿。運輸及房屋局局長張炳良早上出席立法會交通事務委員會時「企硬」推行專營的士計劃,強調早前至少與的士業界進行10次溝通,明白業界關注專的對現有的士業影響,惟一般市民對推動「專的」反映正面,有意見希望專的盡早應市,亦有意見希望政府全面推行網約專車服務,強調推出新類型專營的士符合社會需要及對症下藥,可滿足社會的新需求。

張炳良續指,其他國際大城市除的士外都有網約車服務,目前本港個人化點對點交通服務相對較單一,推出600部專的並非要取代1.8萬部的士,反而是填補現有個人化點對點交通服務上不足,專的總數亦透過立法列明為600部,若有任何更改,必須通過修例方式處理。張強調,政府並非不理會的士業前景,會同步與業界討論如何改善服務,由於的士收費較便宜,相信普羅大眾未來仍會使用的士服務。他又認為,的士拒載、濫收車資、態度不佳等問題亦急需處理,已聯絡律政師研究增加罰則。

航運交通界易志明指,現時問題並非的士服務不足,而是服務不夠好,質疑當局額外增加600部專營的士無助解決問題。他又指,的士業已提改善服務計劃,要求政府先與的士業討論細節,先擱置專的計劃。張炳良則反駁,提供新類型專的服務與提升的士服務沒有衝突,認為提升現有的士服務,不等於可漠視社會對個人化點對點交通服務要有新選擇的訴求。

有議員則質疑,的士業界反對推出專的主因是觸及炒賣的士牌的投資者利益。資訊科技界議員莫乃光指,的士業界一直將服務表現不佳,歸咎個別司機問題,但問題主因其實是的士牌制度問題,的士牌發出後可永久擁有,「冇得釘牌」。他認為,交通服務競爭要多元化,支持政府多管齊下。社民連梁國雄也指,的士發牌制度容許牌照炒賣,令的士服務變質,「唔係為營生,唔係服務市民」。他表示,專營的士方向正確,會破例支持政府。

張炳良強調,政府在政策上沒有責任維護的士牌價,政府可按既有標準,增發的士牌。但在檢討個人化點對點交通服務過程中,注意到增發的士牌照,無助解決問題,現時的士牌照制度有局限,亦無法克服,因此為回應社會對點對點服務的新需求,需要推專營的士回應,但同時會謹慎回應業界關注。

交通事務委員會同時通過多項無約束力動議,由易志明提出要求政府暫擱置推專營的士的動議,以7票支持、5票反對獲通過。同時,由莫乃光提出,對的士牌照可永久擁有及轉讓,致的士牌照淪為投資工具強烈不滿的動議,亦以7票支持、3票反對獲通過。

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