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長途目的地15變10 搭高鐵要轉車
議員指削競爭力

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【一地兩檢割地】
【本報訊】運輸及房屋局近日強調,高鐵通車初期,從香港出發的高鐵長途車,可抵達上海及北京等10個內地城市。不過該局最新披露過去顧問研究數據,原來本港出發長途車目的地數目,曾預計有15個,每日會開出24班列車,前往有關城市。不過目的地數目現已縮水1/3,前往桂林、南京及成都等城市,變成要到內地轉車。
記者:鄭啟源

運房局過去曾委託中國第四勘察設計院集團(中四院),研究高鐵香港段班次。中四院2009年已向當局提交報告,運房局近日公開報告內涉高鐵香港段的長途車數據。按國家鐵路時間表發展預測,高鐵香港段啟用初期,每天可開出24班長途列車,乘客毋須轉車可前往15個廣東省外的內地城市;約到2031年,香港出發長途車可增至33班,目的地城市亦增至16個,包括上海、北京、廈門、杭州、汕頭、武漢、福州、南寧、長沙、昆明、重慶、成都、西安、南昌、南京及鄭州。
報告預測香港段通車初期,由本港出發的長途車,以上海為總站會最多,每天有5班;前往北京有4班;至於前往其他13個城市的則每天只有1至2班。

或因乘客流量預測改變

前往廣東省內城市的114班短途列車,當中「直通車」只佔61班,由西九直達廣州南站的直通車,每日11班;前往虎門佔5班;45班則只到福田,佔總數74%。其餘班次都會中途停站,總站分別設在深圳北及廣州南。
比較港府本月提交立法會的文件,高鐵長途車可直接前往內地城市的數目只有10個,較中四院早年預測的15個,大減1/3。桂林、昆明、西安、南京和成都5個受影響城市,原本可從香港乘高鐵直達,變成要在廣州南站或深圳北站轉車。運房局解釋,中四院提及資料是用作規劃高鐵服務班次,並非最終營運方案,至於香港段實際營運安排,港府目前正與內地當局商討中。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指,由香港出發的高鐵目的地減少,或與乘客流量預測改變有關。乘高鐵前往大部份內地城市都要轉車,如從效益出發,更應將一地兩檢設施設在福田站及深圳北站,同時將香港段改為來往港深兩地城際列車,更能有效接通內地高鐵網。一地兩檢關注組臨時發言人陳淑莊指,長途車目的地縮水,直接影響高鐵吸引力及競爭力,促當局盡快公開列車班次及營運預測資料。

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